奇瑞 dct 可靠吗,DCT双离合变速箱未来会取代CVT和AT变速箱吗? <#21---->


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自从大众率先在民用车领域大规模采用双离合变速箱之后,曾经有几年厂商纷纷上马双离合,采用双离合变速箱的车型如雨后春笋一般,这种变速箱换挡直接效率高,有网友预言双离合变速箱是代表未来的变速箱,将会取代CVT和AT变速箱,这种说法正确吗?我的观点是不会。

不是因为双离合变速箱顿挫、不平顺、寿命短的缺陷,因为这些缺陷迟早都会被解决,而且随着排放政策的日益严苛,双离合变速箱的高效率将成为厂商选择该变速箱的重要理由。而是因为汽车电气化的浪潮浩浩荡荡,无法阻挡。

汽车的电气化不是仅仅指电动汽车,而是指的是包含混动汽车、氢燃料电池汽车等等新能源汽车在内的技术潮流。我认为电动汽车依然有其致命缺陷使其不能成为未来理想的能源,而氢燃料相比起来更能代表未来。但是不管是什么类型的新能源,双离合变速箱都不会成为主流。

由于碳排放规定变得日益严格,各地的法规促使汽车厂商研发电气化产品。

国际大厂方面:大众汽车集团宣布将在2020年前推出25款电动汽车,并计划到2025年实现每年300万辆电动汽车的销售;奔驰和奥迪相继发布了纯电动车型EQC和e-tron,正式拉开了进军纯电动车市场的序幕;福特2022年将在全球市场推出40款电动车型;雷诺计划到2022年推出8款纯电动车型和12款电气化车型。到2023年,PSA集团86%的车型将配备电动或插电动力系统;到2022年底,FCA公司将推出30多款配备电动传动系统的产品。从2019年开始,每一辆全新的沃尔沃汽车都将搭载电气化动力系统。

国内厂商方面:长安宣布2025年禁售传统燃油车,是国内首个禁售传统燃油车的车企;北汽早已发力新能源领域,电动汽车销量全国领先;吉利早在2015年就提出了“蓝色吉利行动”,表示要在2020年实现90%的新能源汽车销售。

在这种情况下,汽车的动力系统将变成电能驱动或者混合驱动,双离合变速箱并不适合这种动力系统,相反无变速箱、CVT变速箱或许会成为主流。

现在这个情况很难下定论,但是越来越多的车企开始大面积采用双离合变速箱,除了大众,bba和国内车企也都开始采用双离合变速箱。经过大众十几年的应用,双离合变速箱已经很成熟了!双离合变速箱特点就是换挡快,动力直接传动,所以传动效率高省油!但是缺点就是换挡逻辑导致换挡顿挫冲击问题,干式双离合散热问题,这些都是要解决的。

而本田曾经为了解决双离合换挡不平顺问题,在双离合变速器前面加装了一个变矩器,这样一来冲击有变矩器吸收,取得了良好的效果。但是变速箱+变矩器体积变大,传动效率也降低一些。最后种种原因导致该变速器没有大规模采用,很可能将来会大面积采用!
而cvt变速箱就会被淘汰吗?也未必~
丰田发布的一款cvt变速箱内就就加装了起步齿轮。传动效率提高的同时,传动比也增大了15%。目前cvt变速箱为了照顾起步和低速时的扭矩输出,变速箱速比不能设计太高,所以中高速行驶时油耗不占优势。增加两组齿轮以后,起步和低速由两档齿轮完成,中高速由CVT完成。这样cvt部分传动比就可以适当提高一些,更省油!链缸直径也可以缩小一些,换挡更快。这样一来,CVT变速箱就更趋向于完美,所以要淘汰CVT变速箱也是很难的!

未来市场占有率最高的的DCT双离合变速箱,其次是CVT,最后是AT。想要淘汰哪个都不容易!