江铃汽车皮卡车,为什么皮卡车不能和轿车一个待遇?你怎么看?


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比如高速费用、市区行驶等。

皮卡车不能和一般轻小型客车享受同等待遇,原因有三点:

1、不符合节能减排的政策风向,皮卡车定位多功能轻型载货汽车,有运载货物的需求发动机排量自然要更大,而且出于用车成本的考虑还多用柴油动力。排放量随着发动机排量的增加而增加,柴油机颗粒物排放尤其严重,所以面对节能减排的政策皮卡很难成为主流。

2、皮卡车对于城市道路的符合更大,在交通法律法规不够完善和健全的过去,超载是常态,皮卡车核载虽然不超过1吨,但实际用车拉上一两吨是很轻松惬意的。算上车辆的重量和载物重量,一台皮卡车对路面的压力等于几台小型乘用车,这是第二点原因,不过已经是过去式了。

3、形象,皮卡车曾经的定位是农夫车,这点深受老大哥的影响,规则的制定也参考了很多。为了提升城市形象,对于皮卡车进行了一刀切的规定。

有这三点原因皮卡车很难获得客车身份,享受同等待遇。但规则已经在潜移默化的改变,目前:河北、云南、辽宁、河南、湖北、以及新疆维吾尔自治区已经放开对皮卡车的限行,解禁已经以点到面的铺开。

其次取消皮卡车反光条和放大字的喷涂,以及上岗证和营运资格证的办理,驾驶皮卡车家用已经基本不受限制,这些信号的释放似乎是全面放开皮卡车的暗示。

再次随着汽车电气化的推行,皮卡车完全可以通过插电混动或者纯电解决排放高的问题,家用车选择PHEV可以兼顾用车成本的降低和性能的需求、城市短途运输可以以纯电获得最低的营运成本。

这些因素都是可能普及及开放皮卡的元素,严查微面轻客的客货混装也是一种曲线推行,皮卡车获得合理的身份应该是指日可待了,希望有国内厂商可以推出新能源皮卡,这些问题会迎刃而解。